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奔馳S

2021款奔馳S級試駕測評,2021款奔馳S級開起來怎么樣?

2020-11-10 11:53:24類型:來源:
編輯:admin

在高速公路上,新一代2021款奔馳S級的靜謐性非常出色。特別是發動機噪音,即便是在車內仔細傾聽也難尋來前方的聲音。9AT變速箱升擋積極,很早就升上了9擋,將轉速始終壓制。在1500rpm以內,甚至可以在1000rpm附近保持正常行駛。

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試駕的這輛2021款奔馳S500即便速度從100km/h增至230km/h,風噪聲控制也非常棒,不會在某個速度后有頻率上的突變,只是音量均勻增加。

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如果沒有后輪轉向系統,S級這種車長大于5米的豪華車在狹小的歐洲市區里行駛就會顯得格外緊張,生怕擦碰。

在進入和出環島的時。能非常明顯地感覺到車尾隨著后輪轉向系統在左右移動,有神龍擺尾的感覺,但并不突兀。

定位優雅豪華的奔馳S級在山路上激烈駕駛時會顯得有點力不從心。雖然還有運動增強模式,但這樣做過于勉強。

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在48V ISG電機的幫助下,9AT的變速箱降擋可以變得十分迅速積極,但我們這臺試駕車還是偶發降擋頓挫的問題。為了驗證之前所說的降擋頓挫是否來自未經過充分自學習的變速箱,我們換上了一臺擁有V8發動機的奔馳S580試駕車。

2021款全新奔馳S580在發動機噪音方面的抑制不像S 500那么徹底。只要有加速V8發動機渾厚的韻律就會有一部分傳 入車廂內。

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變速箱降擋頓挫在S 580上得到了一定的改善,但仔細感受還是有的。問題已向奔馳反應,希望在上市前得到優化。

若選擇了轉向平衡模式,當車輛在入彎之時,彎外側的車體將會主動抬起,向彎內側傾斜,抵消一部分的離心力。

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在高速路上,S 580的潛力更得以充分的發揮。V8發動機那種與加速度線性相關的發動機聲浪會讓你越開越愉悅。

2021款奔馳S級試駕總結:相比起更適合自己開的奔馳S 580,奔馳S 500更適合商務接待或者老板請司機開。杰出的隔音配上細致周到的VIP后座,棒!

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