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比亞迪漢DM四驅性能版試駕評測

2020-08-27 13:53:48類型:來源:
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此次試駕的車輛是比亞迪DM四驅性能版,動力系統是2.0T四缸發動機加電機組成的,2.0T發動機有192馬力,峰值扭矩320牛米,后電機180千瓦,綜合最大功率是321千瓦,峰值扭矩650牛米,使用的是6擋雙離合變速箱,官方給出該車的百公里加速需要只需要4.7秒,非常強悍,該車還提供了多種駕駛模式和動力模式,下面看看車輛駕駛表現怎么樣吧。

比亞迪漢DM四驅性價版試駕評測

為了讓燃油經濟性及行駛質感更有保障,它在電量充足時會執行“先電后油”的策略,即便使用HEV模式也是如此。

在HEV+SPORT模式下,它的加速性能最為強悍,尤其是在電量充足時,強勁的加速帶來的快感確實非常美妙。更為重要的是,這套插電混合動力系統不僅動力強悍,而且平順性也是無可挑剔的。

比亞迪漢DM四驅性價版試駕評測

比亞迪漢DM我建議平時盡量少用HEV+SPORT模式為妙,尤其是在電量充足且車內有乘客的時候,或許在你看來只是一次不經意的提速,但對于車內乘客而言可能不是什么滋味了。

在電量充足時使用EV+SPORT模式,它的動力表現也是相當不錯的。更重要的是,此時的它相當于一臺純電動車,行駛時的靜謐性、平順性顯然是傳統燃油車無法比擬的。

比亞迪漢DM四驅性價版試駕評測

比亞迪漢DM在電量較低時,系統會自動切換到HEV模式,此時它的動力輸出雖然相對電量充足時打了個折扣,但是加速能力仍然是比較強的,對于那些平時將插電混合動力當作油電混合動力使用的人來說是一個好消息。

轉向系統采用了標準家用中大型車的調校風格,轉向手感線性、轉向虛位小、回正的力度適中等特點都是我比較喜歡的。

比亞迪漢DM四驅性價版試駕評測

比亞迪漢DM底盤的行駛質感給人一種比較高級的感覺,懸架的調校同時兼顧到支撐性和舒適性,而美中不足之處則是在通過連續的減速帶后,車身會有多余的輕微跳動。

比亞迪漢DM車廂的靜謐性給我留下了相當不錯的印象,尤其是在其高速行駛時,風噪和路噪都被控制在較低的范圍內,坐在車內感覺到比較安靜。

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